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江阴市船厂喷漆有机废气CO催化燃烧装置工程

简要描述:

船企VOCs的治理应以源头减排为核心,过程控制为重点,末端治理为手段船协将主动对接VOCs废气处理要求,搭好地方与企业、船企和环保企业之间的交流平台,引导技术和商业模式创新,推进绿色造船;江阴市船厂喷漆有机废气CO催化燃烧装置工程工业挥发性有机物治理和减排技术研讨会——船舶工业企业专场上,来自地方管理部门、船舶工业企业、环保技术产品供应商的代表,就VOCs防治的相关政策、技术及推进情况进行了交流。

更新时间:2020-06-19    厂商性质:生产厂家    浏览量:31

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VOCs防治相关技术在船舶工业中的应用,尚待进一步的完善和创新。呼声很高的替代涂料——水性涂料在船舶工业的施工局限性很大,应用范围仅限于机舱和车间底漆;船体涂装作业多在室外进行,对于无组织排放的VOCs,收集处理是一大难点;船厂在末端治理设备方面,行业内目前尚无成熟先进且较为经济的治理案例可供借鉴。船舶工业企业的VOCs废气处理依然任重道远。国家和地方环保法规的出台,对船厂而言是挑战、更是机遇;地区大部分船厂的生产节奏逐渐放缓,江阴市船厂喷漆有机废气CO催化燃烧装置工程这正是企业苦练内功、提升节能减排技术、扩大技术优势的黄金期。船舶工业行业协会会长王琦在会上表示,船舶行业坚决贯彻落实党中央、关于生态文明建设的系列决策部署,以保护环境为己任,积极行动。船企VOCs的治理应以源头减排为核心,过程控制为重点,末端治理为手段。船协将主动对接VOCs废气处理要求,搭好地方部门与企业、船企和环保企业之间的交流平台,引导技术和商业模式创新,推进绿色造船。

工业挥发性有机物治理和减排技术研讨会——船舶工业企业专场上,来自江阴市管理部门、船舶工业企业、环保技术产品供应商的代表,就VOCs防治的相关政策、技术及推进情况进行了交流。进入2017年,地方有个部门将对企业收取20元/千克的VOCs排污费,本地船企正积极通过绿色工艺、管理提升、涂料替代、末端处理设备改造等方式,提升喷涂效率、降低VOCs排放,船舶工业VOCs废气处理的脚步正在加快。首先每天会有刺鼻的bai油漆味和烧橡胶皮的味道。会du有窒息zhi感透不过来气,空气严重污染,这个气味对dao人体严重伤害;江阴市船厂喷漆有机废气CO催化燃烧装置工程还有就是修船厂排污水会污染水源,如果有河流,里面有鱼,会导致河里鱼死亡。或者河水用来洗衣服,反正你们如果有用处,就会带来污染和伤害;修船厂作业时会飘散出铁锈色粉尘及噪音等其它有毒有害气体,让居民无法生活的。船厂主要污染应该有噪声,油类污染,生活垃圾污染等。

首先每天会有刺鼻的bai油漆味和烧橡胶皮的味道。会du有窒息zhi感透不过来气,空气严重污染,这个气味对dao人体严重伤害;还有就是修船厂排污水会污染水源,如果有河流,里面有鱼,会导致河里鱼死亡。或者河水用来洗衣服,反正你们如果有用处,就会带来污染和伤害。修船厂作业时会飘散出铁锈色粉尘及噪音等其它有毒有害气体,让居民无法生活的。船厂主要污染应该有噪声,油类污染,生活垃圾污染等。船厂集装箱分厂有两个VOC有机废气喷漆生产车间,油漆采用环氧富锌底漆,稀释剂采用二甲苯溶剂,故有机废气的主要成分是甲苯、二甲苯,废气三苯浓度为300mg/m3(设计值)。每个车间有四个排气口,每个排气口的风量为30000m3/h,废气总量为240000m3/h(两个车间不同时工作),对于这种浓度低、风量大的情况,该厂选用了四套吸附浓缩-催化燃烧装置;使用一年多来,其运行情况良好,附表的监测结果表明,废气出口浓度低于55.18mg/m3(三苯总量),符合国家及地方排放标准。

有机废气的来源多种多样,其产生方式及排放方式也不尽相同。因此,有机废气的治理技术也多种多样,各种治理技术也存在自己不同的优缺点。在实际生产过程中,根据不同的情况,选择合适的方法是有机废气治理的关键。

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